Metin TOPÇUTürkiye son yıllarda altyapı yatırımlarında dünyada adından sıkça söz ettiren bir ülke haline geldi. Havalimanları, otobanlar, bölünmüş yollar ve hızlı tren hatlarıyla küresel sahnede yerini sağlamlaştırdı. Ancak bu dev projelerin bölgesel dağılımı ve verimliliği hâlâ tartışma konusu. Özellikle Karadeniz’in doğusu, bu gelişmelerden hak ettiği payı alabiliyor mu?
Bu yatırımların sürdürülebilirliği ve bölgesel eşitlik ilkesiyle şekillenmesi şart.
Samsun, coğrafi avantajını iyi kullanarak gelişme trendini yakaladı. Trabzon ise güçlü bürokratik yapısı ve lobi gücüyle bu yarışta öne çıkmaya çalışıyor. Ancak bu çabalar zaman zaman bölgesel adaleti zedeliyor. Karadeniz yalnızca Samsun ve Trabzon’dan ibaret değil. Ordu, Giresun, Rize ve Artvin gibi iller de bu bölgenin ayrılmaz parçalarıdır. Bu iller, yıllarca tek bir vilayeti kalkındırma uğraşlarının gölgesinde kaldı.
Şimdi önümüzde yeni bir eşik var: hızlı tren hattı. Trabzon–Erzincan hattı için 8.5 milyar dolarlık bir yatırım planlanıyor. Ancak bu hattın bölgeye katkısı sınırlı; yalnızca bir vilayetin çıkarı gözetiliyor. Oysa Erzincan–Of güzergahı 2.5 milyar dolara mal olabilirken, Samsun–Sarp hattı yaklaşık 10 milyar dolara 6 vilayeti kapsayacak şekilde hizmet verebilir. Bu tablo karşısında hangi akıl, devletin kaynaklarını daha az fayda sağlayacak bir projeye yönlendirir?
Samsun–Sarp hızlı tren hattı, Karadeniz’in tamamını kalkındıracak bir projedir. Bu hattın gündeme alınması, sadece bölgesel değil, ulusal bir sorumluluktur. Devletin kaynakları, halkın alın teridir. Bir kuruşunun bile heba edilmesine müsaade edemeyiz.
Bugüne kadar Doğu Karadeniz’e bir kilometre demiryolu yapılmadı. O nedenle diğer alternatifleri düşünmeden Doğu Karadeniz’in tamamını kapsayacak Samsun Sarp demiryolu hattını gündeme getirmeye devam etmeliyiz. Bölgeler arası dengeyi gözetmek devletimizin görevidir.
Samsundan Sarp’a yapılacak bir demiryolu diğer bölgelere yetişme adına yapılacak çok önemli bir yatırımdır. Doğru Karadeniz’in makus talihini yenecek başkaca hiçbir enstrüman yoktur. Çünkü bu demiryolu turizmi geliştirecek, ekonomik kalkınmaya muazzam bir katı verecek, göç önlenecek, toplu bir kalkınma hamlesi başlamış olacaktır.
Son sözüm şudur: Bu devletin sağlam bir aklı var. Bu kadar yüksek maliyetli bir vebale kimse imza atmaz. Hızlı tren hattı Sarp’tan Samsun’a kadar uzanacak ve Karadeniz’in tamamını geleceğe taşıyacaktır. Bu mücadele, bir vilayetin değil, bir bölgenin ortak sesi olmalıdır.
Samsun Sarp Demiryolunda buluşmak üzere.
Baki selam ve dua ile…
Metin TOPÇU
